삼성테크윈이 미국 항공기 엔진 업체인 GE에 10년간 4억3000만 달러(약 4700억원) 규모의 항공기 엔진부품을 공급한다.
삼성테크윈은 19일 GE와 차세대 항공기 엔진 LEAP에 들어가는 부품 18종의 공급계약을 맺었다고 밝혔다. 지난해 11월 P&W로부터 9억 달러(약 1조원) 규모의 부품 공급권을 취득한 데 이어 두 달만에 초대형 계약을 따낸 성과다. GE와 P&W는 롤스로이스와 함꼐 세계 3대 항공기 엔진 제작사다.
LEAP 엔진은 GE와 프랑스 스넥마의 합작사인 CFM인터내셔널이 2016년 양산을 목표로 개발되고 있다. 에어버스 A320네오, 보잉 B737맥스 등에 장착될 최신 엔진이다. 기존 엔진을 대체해 향후 민항기 시장을 주도할 중형여객기의 주력 엔진이 될 것으로 예측된다. 향후 20년간 신규 도입이 예상되는 항공기는 약 3만7000대로 이 중 중형여객기 수요는 70%인 약 2만6000대에 달할 것으로 보인다.
삼성테크윈 측은 “보잉과 에어버스의 모든 여객기에 엔진부품을 공급하게 돼 글로벌 엔진부품 전문기업의 위상을 높였다”며 “세계 3대 엔진 메이커와의 파트너십을 강화해 엔진부품 사업규모를 확대할 것”이라고 설명했다.
삼성테크윈은 19일 GE와 차세대 항공기 엔진 LEAP에 들어가는 부품 18종의 공급계약을 맺었다고 밝혔다. 지난해 11월 P&W로부터 9억 달러(약 1조원) 규모의 부품 공급권을 취득한 데 이어 두 달만에 초대형 계약을 따낸 성과다. GE와 P&W는 롤스로이스와 함꼐 세계 3대 항공기 엔진 제작사다.
LEAP 엔진은 GE와 프랑스 스넥마의 합작사인 CFM인터내셔널이 2016년 양산을 목표로 개발되고 있다. 에어버스 A320네오, 보잉 B737맥스 등에 장착될 최신 엔진이다. 기존 엔진을 대체해 향후 민항기 시장을 주도할 중형여객기의 주력 엔진이 될 것으로 예측된다. 향후 20년간 신규 도입이 예상되는 항공기는 약 3만7000대로 이 중 중형여객기 수요는 70%인 약 2만6000대에 달할 것으로 보인다.
삼성테크윈 측은 “보잉과 에어버스의 모든 여객기에 엔진부품을 공급하게 돼 글로벌 엔진부품 전문기업의 위상을 높였다”며 “세계 3대 엔진 메이커와의 파트너십을 강화해 엔진부품 사업규모를 확대할 것”이라고 설명했다.
