“부르면 오고, 내리면 간다”…경기도, 국내 첫 ‘원격배송·회수형 공유차’ 실증

주차장 찾아 헤맬 필요 없이 '문앞 인수·원하는 곳 반납'
기존 5G망·양산차 활용…완전자율주행 징검다리이자 실효적 대안 부상

경기도가 국내 최초로 추진하는 '원격운전 기반 차량공유 서비스 실증' 착수보고회 현장. /경기도

퇴근시간 판교테크노밸리. 스마트폰 앱을 켜 공유차량을 예약하자 운전석이 빈 차량 한 대가 스스로 건물 정문 앞까지 미끄러져 들어온다. 이용자는 운전석에 올라 목적지까지 직접 운전한 뒤 길가에 차를 두고 내린다. 운전자가 '반납 완료' 버튼을 누르자 차는 다시 스스로 차고지를 향해 유유히 사라진다.

상상 속 미래 모빌리티가 판교 도심 한복판에서 현실이 된다. 주차장을 찾아 헤매고, 반납 장소를 맞추느라 발을 동동 굴러야 했던 기존 카셰어링의 불편이 완전히 사라지는 셈이다.

경기도는 국내 최초로 선보이는 '도심지 공유차량 배송·회수형 원격운전 서비스'가 9월 말부터 판교 제1·2테크노밸리와 판교역 일대에서 본격적인 실증에 돌입한다고 26일 밝혔다. 국토교통부 모빌리티 규제샌드박스 실증특례를 통해 12월 말까지 석 달간 도심 도로에서 안전성과 상용화 가능성을 집중 검증한다.

이 서비스의 핵심은 수요자 중심의 '도어 투 도어(Door-to-Door)' 편의성이다. 지금까지 쏘카·그린카 등 기존 공유차는 정해진 주차 스팟을 직접 찾아가 차를 수령하고 제자리에 갖다 놓아야 하는 구조적 한계가 뚜렷했다.

이번 서비스는 '예약·결제 → 원격 배송 → 이용자 직접 운전 → 원격 회수' 체계로 작동한다. 관제센터의 전문 원격운전자가 4G·5G 통신망과 고화질 실시간 영상을 기반으로 차량을 예약자 앞까지 '배달'하고, 이용 후 남겨진 차량을 '수거'해 간다. 도로 주행은 이용자가 직접 하되, 번거로운 배송과 회수 과정만 원격 기술이 대신하는 형태다.

막대한 인프라 구축과 고가 라이다 센서가 필수적인 '완전자율주행'과 달리, 기존 통신망과 양산 차량을 그대로 활용할 수 있어 상용화 비용이 낮고 서비스 도입 속도가 빠르다는 점도 강점이다.

경기도는 실제 도로 위 안전성을 확보하기 위해 실증을 2단계로 촘촘히 쪼갰다. 1단계인 9~10월 '베타서비스' 기간에는 경기기업성장센터 입주기업 임직원을 대상으로 하되, 만일의 사태에 대비해 조향석에 안전운전자가 동승한다. 2단계인 11~12월에는 안전운전자 없이 제2판교테크노밸리 전체 입주기업 임직원으로 대상을 넓혀 '완전 원격 배송·회수' 체제를 완성할 방침이다.

기술적 안전장치와 제도 점검도 속도를 낸다. 경기도의회 미래과학협력위원회는 오는 28일 서울대학교 시흥캠퍼스 미래모빌리티기술센터를 방문해 원격운전 주행 기술을 직접 점검하고, 도심 실증에 따른 안전 대책 전반을 현장 확인할 예정이다.

도 관계자는 "원격운전 기술은 고가의 전용 인프라 없이도 기존 통신망과 양산 차량을 활용해 빠르게 상용화할 수 있는 고효율 대안"이라며 "향후 완전자율주행 시대가 열리더라도 비상 제어나 사각지대 관제를 보완하는 핵심 모빌리티 기술로 자리잡게 될 것"이라고 설명했다.