오세훈 “서부선, 민자·재정 병행 재추진…사업비 2.2조 증액 검토”

서울시, 서부선 두산건설컨소시엄 우선협상 지위 취소
吳 "하루도 미룰 수 없어…모든 행정력 동원할 것"

오세훈 서울시장이 1일 서울 서대문구 명지대학교 정문 앞에서 서부선 도시철도 추진 현황 및 계획을 발표하고 있다. /정재훈 기자

서부선 도시철도 민간투자사업 우선협상대상자인 두산건설컨소시엄이 끝내 건설출자자 확보에 실패하자, 서울시가 지위 취소와 함께 민간투자 방식과 재정사업 전환을 동시에 밟는 '투 트랙' 전략을 추진한다.

오세훈 서울시장은 1일 서대문구 명지대학교 정문 앞에서 "더 이상 주민들의 오랜 기다림을 늦출 수 없다고 판단해 우선협상대상자 지위 취소라는 결단을 내렸다"며 서부선 도시철도 사업추진현황을 설명했다.

시에 따르면 서부선 사업은 2024년 12월 12일 두산컨소시엄의 제안을 반영한 총사업비안이 기획예산처 민간투자사업심의위원회 심의를 통과했다. 하지만 두산건설컨소시엄은 건설출자자 미확보 등 사업추진 기본조건을 충족하지 못한 채 1년 이상 진척을 보이지 못했고, 최종 기한인 지난달 31일까지도 끝내 출자자를 확보하지 못했다.

오 시장은 "법적 절차에 따라 신규 사업자 선정을 위한 재공고를 신속하게 추진하고 사업자 선정이 되지 않을 때까지 미리 대비할 것"이라며 "재정사업 전환을 위한 사전타당성조사 용역, 도시철도망 계획 반영 등 모든 행정 절차를 병행 추진하겠다"고 설명했다. 앞서 민자 재공고와 재정 전환을 동시에 준비해 사업 기간을 2년가량 단축했던 위례신사선 성공 사례를 서부선에도 적용하겠다는 취지다.

민간투자를 이끌어낼 유인책도 마련했다. 시는 2020년 6월 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성 조사 당시 1조5200억원이었던 사업비에 물가 변동률(23.4%)과 건설비 급등 특례 등을 반영해 최대 2조2500억원까지 상향하는 방안을 검토 중이다.

오 시장은 "사업자 재공고와 재정사업 전환이라는 투트랙을 신속하게 진행해 시민들이 실망하는 일이 없도록 하겠다"며 "사업이 1년 6개월에서 2년 정도 늦어지게 됐지만 최대한 기간을 당겨보겠다는 서울시의 의지를 믿어달라"고 말했다. 이어 "철도는 이동을 위한 인프라이자 삶의 기회를 넓히는 일"이라며 "우리 동네 10분 거리에 있는 생활 연결 철도, 지역 활력을 불어넣는 미래성장 철도까지 서울의 철도 시대를 확실하게 앞당기겠다"고 강조했다.