사전제작형 급속개량궤도(PFIT)…내년 하반기 본격 적용
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3일 국토교통부와 한국철도공사에 따르면 지하철 선로의 바닥이 자갈궤도일 경우 오래될수록 자갈 마모로 미세먼지가 많이 발생하고 선로 지지력이 저하되는 문제가 있다.
PFIT는 궤도 교체 시공을 신속하고 경제적으로 수행하기 위해 개발된 공법이다. 지하철 자갈궤도를 콘크리트 궤도로 개량할 시 속도를 획기적으로 높인 기술로 궤도개량에 적용할 경우 공사속도를 약 3배 가량 높이고 비용도 약 20% 절감할 수 있을 전망이다.
특히 비영업시간(오전 1~5시)에만 시공이 가능한 도시철도 영업선 개량사업의 패러다임을 바꿀 것으로 기대하고 있다.
한국철도는 기존 국토부 철도 연구개발 사업인 ‘역사구조물 소음·진동 저감기술개발’을 수행, 선로의 소음과 진동을 저감하고 시공속도를 높이는 궤도기술을 개발한 바 있다.
PFIT는 내년 하반기 본격적으로 현장에 적용될 예정이다.
손병석 한국철도 사장은 “신속하게 노후 선로를 개량하고 미세먼지를 저감할 수 있게 됐다”며 “향후 프랑스 국영철도 SNCF와 신규공법 공동연구를 추진하는 등 프랑스 고속철도 선로 개량사업에도 진출할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.
김선태 국토부 철도국장은 “앞으로도 철도 연구개발의 우수한 성과물들이 실제 현장에 사용되고 나아가 해외 수출로도 이어질 수 있도록 다양하고 적극적인 정책적 지원을 아끼지 않을 것”이라고 강조했다.
