전북 규제자유특구, 탄소복합재 물탱크 소방차 개발·실증 착수

중기부, 전북 탄소융복합 특구서 화재 초기 소방용수량 부족에 대응 위해 탄소복합재 물탱크 장착한 소방특장차 안전성 실증 등 돌입

중소벤처기업부와 전라북는 전북 탄소융복합산업 규제자유특구에서 탄소복합재 소화수탱크를 개발·장착한 소방특장차 운행 실증을 25일부터 착수한다.

전북 탄소융복합산업 규제자유특구는 탄소융복합 사업화에 대한 규제를 해소해 탄소산업 생태계를 창출하고자 2020년 8월부터 2024년 7월까지 4년간 특구로 지정됐다.

특구에서는 3개의 과제를 수행중에 있는데 작년 10월 29일 수소운송시스템을 실증 착수했으며, 이번 탄소복합재 소화수탱크 제조·소방특장차 실증 착수와 탄소복합재 소형선박 운항 실증 착수를 통해 올해 11월까지 모든 과제의 실증을 완료할 예정이다.

이번 실증으로 소방서 주력 차량인 5톤 소방펌프차에 장착된 합성수지탱크(용량 3000리터)를 현행 탱크 재료 기준에 없는 탄소복합재로 400리터 더 큰 3400리터 용량으로 제작해 화재 진압에 활용 가능성을 검증한다.

현행 소방자동차용 합성수지탱크 한국소방산업기술원(KFI) 인정기준에 따르면 소방차용 탱크의 제조에 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP), 유리강화플라스틱(GRP) 등 3가지를 사용 가능하나 탄소복합재(CFRP)는 사용할 수 없어 소방차용 탄소복합재 탱크의 제작과 상용화가 불가능한 실정이다.

실증에 착수하기 위해 전북 특구에서는 지난해 탄소복합재 경량 물탱크와 실증용 소방특장차 개발을 완료했으며, 실증 기간 중에는 탄소복합재 물탱크를 장착한 소방특장차를 군산 새만금주행시험장 등에서 1만 킬로미터(km) 주행으로 운행 안전성과 성능에 대한 실증을 실시한다.

또한 내압 등 소화수탱크 검사 필수 항목 외에 소방관들이 우려하는 식수 이송의 적합성 등에 대해서도 추가로 검증할 계획이며, 이후 실제 소방 환경에서 안정성 검증과 화재 시나리오 실증을 올해 11월 말까지 진행하고 이를 바탕으로 한국소방산업기술원(KFI) 인정기준 개정 절차를 진행할 계획이다.

이상섭 중기부 규제자유특구과장은 “전북 탄소융복합산업 규제자유특구는 탄소복합재 시장을 수소이송용기 등으로 다양화하는 실증을 추진해 탄소섬유 시장 확대를 통한 지역혁신성장에 크게 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.